Name | Vorname | Modell | Spannweite | Länge | Gewicht | Antrieb | Info |
Aringer | Peter | Logo 20 | 135 cm | 3,5 kg | Kontronik, 16 Lipos, 32 Volt | ||
Augros | Louis | Polyclub International | 80 cm | 1200 g | Louis wurde wegen Krankheit durch Peter Aringer vertreten. 4 Polyclubs übereinander verbunden. Jeder Polyclub wird von einem Piloten gesteuert. In der Luft wird ein Flieger nach dem anderen abgetrennt und vom jeweiligen Piloten weitergeflogen. Die Flieger sind in den Farben von Frankreich, Holland, Italien und Deutschland bemalt. Smoke ist auch möglich. |
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Arlt | Eberhard | ||||||
Bättig | André | Sultan | 250 cm | 2,6 kg | Mega Motor Kohle, 7 Zellen, 9,5 x 5" direkt | Konstruktion Schärer Jakob Gemütlicher Floater / Thermikflieger mit vergrößerter Flügeltiefe. Im Außenteil wurden diese Eigenschaften besonders auszunützen versucht. Winglets erwiesen sich als zu klein. Mit "Grenzschichtzäunen" verbessertes Flugverhalten. |
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Spitfire | 50 cm | 200 g | aus Automodell | Als Graupner Freiflugzeug verkauft und aufgepimpt auf RC = rasant und kritisch. | |||
Jetty | 120 cm | 1,9 kg | Ultra Motor Kohle, 10 Zellen NiMh / 4 x LiFe | Eigenentwicklung: Vor 17 Jahren bauten Schmidli Dölf und ich die ersten Elektroimpeller, dann ein 2-strahliges Jetmodell, das 1993 und 94 an der Inter-Ex vorgeflogen wurde. Nach einem Absturz vor 4 Jahren wollte mein Sohn unbedingt wieder ein Modell mit den übrig gebliebenen Turbinen bestücken. Angetan hat es ihm auch das Modell des Jets "N20", eine Entwicklung der Schweizer Luftwaffe. So haben wir grob die Maße übernommen und das alte Triebwerk eingebaut. Brushless + Lipo = senkrechte Steigflüge. So ist einer Art Oldtimer entstanden, ein Retro-Experimental. | |||
Bendel | Ralf | Scoda Kauba | 90 cm | 2,2 kg | Impeller 90 cm, Kontronik Fun 600-21, Jazz 80 | War nur ein Projekt, das Original war ausgerüstet mit einem Sänger-Rohr (Staurohr), welches mit Kohlestaub lief. | |
V1 HUCH A BOMB | 80 cm | Fun 400-36, 69mm Impeller | |||||
Horten 229 V3 | 336 cm | 151 cm | 15 kg | Kontronik Tango 7, 2x10s Lipo 3900 mAh | Im Original 1945 nur halbfertig gebaut. Von den Amerikanern
halbfertig nach Maryland gebracht. Das Modell fliegt nur mit Röhren, viellecht hat jemand eine Idee. |
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Berlivet | Laurent | Speed Wing | 101 cm | 60 cm | 450 g | Typhoon Micro 6/13 | |
Patrouille de France | 146 cm | 146 cm | 2060 g | Mega ACN 22/45/3 | 4 Flugzeuge mit Kohlestäben verbunden. | ||
T-50 Golden Eagle | 46 cm | 56 cm | 126 g | Feigao | Depron Jet mit bedrucktem Papier verstärkt. | ||
Berlivet | Romain | Rekin Chark | 54 cm | 67 cm | 300 g | AC DIY Mot. | Kann mit einer, zwei oder 3 Flügeln fliegen. |
Okrone | 80 cm | 87 cm | 600 g | 2 x Typhoon Micro 3D | Delta mit 2 Motoren. Die Motoren werden auch als Höhenruder verwendet. Entworfen und gebaut von Romain Berlivet (12 Jahre). | ||
Boeuf | Jean-Claude | Polyclub International | 80 cm | 1200 g | Rex | 4 Polyclubs übereinander verbunden. Jeder Polyclub wird von einem Piloten gesteuert. In der Luft wird ein Flieger nach dem anderen abgetrennt und vom jeweiligen Piloten weitergeflogen. Die Flieger sind in den Farben von Frankreich, Holland, Italien und Deutschland bemalt. Smoke ist auch möglich. | |
Brehm | Stephan | Pegasus | 183 cm | 210 cm | 1305 g | Pulsar40, Lipo 3S3200 | fliegendes Pferd, Kohlefaserrohre mit Heizungsrohrisolierung |
G3PO | 83 cm dia. | 83 cm | 560 g | Hacker A20-20L, Lipo 3S 1800 | Rotorkopf von Helikopter | ||
Slowstick- Umbau |
90 cm dia. | 87 cm | 800 g | Chinese AXI-Clone, Lipo 3S 1800 | GWS-Slowstick Conversion | ||
Whopper | 2x 51 cm dia. | 73 cm | 216 g | brushless Gerblinger, Lipo 3S 470 | 22 LEDs für Nachtflug | ||
Dolch | Stefan | Quadrocopter fold-up | ca. 950 mm | ca. 200 g | 4 x 1724-12 | zusammenklappbarer 4-Rotoren- Hubschrauber |
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Farkas | Jörg | Hydroboot | 80 cm | 80 cm | elektr., 2 LiPo 700 mAh | Eigenbau | |
Foot | Alistair | Twirl Electric Autogyro | 2 x 37 cm Ø | 62 cm | 180 g | Eigenbau Brushless 50 Watt, 3S1P 700 Mah LiPo | Rotordurchmesser 15 inches, Servos Towerpro 6 g, Empfänger GWS Pico, Regler Tsunami 10. Veröffentlicht in RCM&E im Januar 2006. 4 LED's für Nachtflug. |
Monotwirl Autogyro | 58 cm Ø | 62 cm | 170 g | Eigenbau Brushless 50 Watt | Autogyro | ||
Tri Twirl Electric Autogyro | Vorne 2 x 48 cm Ø/ Hinten 2 x 37 cm Ø | 85 cm | 200 g | Eigenbau Brushless 50 Watt, 3S1P 700 Mah LiPo | Vorderer Rotordurchmesser 48 cm, hinterer Rotordurchmesser 38 cm, Servos Towerpro 6 g, Empfänger Hyperion DSP 4-Kanal, Regler Tsunami 10. | ||
Quadra Twirl Electric Autogyro | Vorne 31 cm Ø/ Hinten 38 cm Ø | 85 cm | 200 g | Eigenbau Brushless 50 Watt, 3S1P 700 Mah LiPo | Vorderer Rotordurchmesser 31 cm, hinterer Rotordurchmesser 38 cm, Servos Towerpro 6 g, Empfänger Hyperion DSP 4-Kanal, Regler Tsunami 10. Veröffentlicht in Quiet and Electric Flight International im Juli 2007. | ||
Mini Twirl Electric Autogyro | 2 x 19 cm Ø | 33 cm | 46 g | Micro Motors 8 g, 2S1P 250 Mah LiPo | Servos, Empfänger und Regler von Falconmodels. | ||
Micro Twirl Electric Autogyro | 2 x 13,5 cm Ø | 13 g | Motor Didel 7 mm Orange, Zellen 1S1P 60 Mah LiPo | Aktuatoren: MicroInvent 0,4 g, Empfänger MicroInvent. | |||
Micro Mono Twirl Electric Autogyro | 21 cm Ø | 23 cm | 12 g | Motor Didel 7 mm Orange, Zellen 1S1P 60 Mah LiPo | Aktuatoren: MicroInvent 0,4 g, Empfänger MicroInvent. | ||
Fireball XL 5 | 43 cm | 98 cm | 200 g | Eigenbau Brushless 50 Watt | Spaceship | ||
Thunderbird 1 | 55 cm | 90 cm | 200 g | Eigenbau Brushless 50 Watt, 3S1P 700 Mah LiPo | Servos Towerpro 6 g, Empfänger GWS, Regler Tsunami 10 | ||
Micro Shoestring | 25 cm | 20 cm | 15 g | Motor Didel 7 mm Orange, Zellen 1S1P 60 Mah LiPo | Aktuatoren: MicroInvent 0,4 g, Empfänger MicroInvent. | ||
Micro Mustang | 25 cm | 24 cm | 15 g | Motor Didel 7 mm Orange, Zellen 1S1P 60 Mah LiPo | Aktuatoren: MicroInvent 0,4 g, Empfänger MicroInvent. | ||
Gerblinger | Dieter | Kite-e Plane | 1,6 m | Himax 2812 | Rogallodrachen mit Fotoapparat. Idealer langsamer Foto- und Kameraflieger. | ||
Variante 90 | 90 cm | 100 g | Brushless Eigenbau 5 mm Stator, Lipo 2S 360 mAh, LS GWS 3x3 | Gebaut nach einer Idee von Gérard Jumelin. Regler ist ein Eigenbau nach Jo Aichinger, Empfänger GWS, Servos 5,8 g |
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Depronette | 79 cm | 150 g | Kisskatz Eigenbau 5 mm Stator, LS GWS 6x3, 3S 480 mAh Lipo | LED´s für Nachtflug, Blinkmodul Schiepatti Mailand. Regler Eigenbau nach Jo Aichinger, Empfänger GWS, Servos 5,8g |
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MM2 | 42 cm | 36 cm | 38 g | Kisskatz Eigenbau, LiPo 340 mAh, LS 3x3 | Mittelmotor-Experiment, Depronbauweise. Regler YGE 4, Breezeblock Falcon |
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Bump | 40 cm | 31 cm | 34 g | Bürstenmotor mit Getriebe, 1 Lipo 145 mAh | RC Combo - Empfänger mit Regler und Ansteuerung für 2 Aktuatoren Indoorflieger, der bei Rcgroups unter folgender Adresse http://www.rcgroups.com/ forums/showthread.php?t=568069 vorgestellt wird. Der PDF-Plan kann dort auch heruntergeladen werden. |
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Bump 2 | 40 cm | 31 cm | 34 g | 3,3 g Bürstenumbau 3N4P Eigenbau, LiPo 175 mAh | Indoormodell, das bei wenig Wind auch draussen fliegt. Regler YGE 4, Empfänger WES, Servos 3,8 g |
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Stephano | 40 cm | 37 cm | 30 g | Kisskatz Eigenbau, 2 LiPo 175 mAh, LS GWS 4530 | Eigenentwurf eines Querruder-Depron-Modells für Indoor und Outdoor. Regler YGE 4, Empf. u. Servos von Falcon |
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Granget | Winfried | Nuri 23 | 140 cm | 900 g | Außenläufer MPX, 3 Lipo 2000 mAh | Nach Informationen aus dem Internet gebaut, Holm-Rippe, Profil nicht bekannt, soll wohl ein Seelig sein. | |
Bretty 25 | 210 cm | 1300 g | Kontronik Fun 400, 3 Lipo 2000 mAh | Nach Informationen von Peter Wick gebaut. Bauweise ist Styro-Balsa. | |||
Graser | Dieter | Minimalist | 1,6 m | 6,5 kg | 30 ccm 4T Boxer Saito | Eigenbau-Ente mit Mittelmotor. Steuerung über Quer, Höhe, Motor, Seitenruder ist starr Umgekehrtes 3-Bein-Fahrwerk (Hecklenkung). | |
Evolution | 2 m | 7,5 kg | Turbine mit 7kg Schub bei 165.000 U/min | Eigenbau-Ente. Rumpf Holz, Fläche Styro-Abachi, Steuerung Q,S,H, Klappe, Motor, Bugrad, Seitenruder starr. | |||
Guezennec | Jean Pierre | Stampe SVA | 840 mm | 520 g | Maßstab 1/10 | ||
Polyclub International | 80 cm | 1200 g | Rex | 4 Polyclubs übereinander verbunden. Jeder Polyclub wird von einem Piloten gesteuert. In der Luft wird ein Flieger nach dem anderen abgetrennt und vom jeweiligen Piloten weitergeflogen. Die Flieger sind in den Farben von Frankreich, Holland, Italien und Deutschland bemalt. Smoke ist auch möglich. | |||
Haas | Peter | Anfang und Ende | 1 m | 4 kg | Axi | Die Flächen bilden ein A und das angebrachte Foto zeigt dein Ende. | |
Ascot | 60 cm Ø | 1 kg | 4 kleine Motoren | Ufo, oder fliegender Hut. Besondere Hutmode beim Pferderennen in Ascot / Englnad. Prinz Charles hatte mich eingeladen. Er vergaß aber mir das Flugticket zu schicken. | |||
Glücksdrachen | 4,50 m | 23 kg | 2 Axi, 60 Zellen | Ein riesiger fliegender Drache, pilotiert vom schwarzen Veri. 2
Rauchpatronen befinden sich jeweils an den Flügelenden. Franz Xaver Hohenleiter (genannt Der Schwarze Veri, Schwarzen-Veere, Schwarzer Vere, Schwarze Vere oder schwäbisch De Schwaaz Vere, Schwarz Vere oder Vere; * 1788 Rommelsried in Bayern; † 28. Juli 1819 in Biberach an der Riß) war ein deutscher Räuber. Er war Anführer einer Räuberbande im Dreiländereck von Österreich, der Schweiz und Deutschland (Bayern, Baden, Sigmaringen und Württemberg). Die Überlieferung besagt, dass Hohenleiter am 28. Juli 1819 im Ehinger Turm in Biberach starb, als ein Blitz in den Turm einschlug und durch die Ketten weitergeleitet wurde. Räuberbande: Der Volksmund nannte die Räuberbande um Xaver Hohenleiter „ein liederliches und arbeitsscheues Volk“. Zu seiner Bande gehörte auch sein Bruder Ulrich, genannt Der Urle. Bevorzugtes Ziel der Bande waren einsam gelegene Bauernhöfe. Sie hielten sich unter anderem in den Wäldern von Spöck bei Ostrach, dem Pfrunger Ried, um Altshausen sowie im Altdorfer Forst auf. Ihre Methode war recht subtil: Während die weiblichen Mitglieder die Bauern ablenkten, drangen die Diebe von hinten in das Gebäude ein und stahlen Bargeld, Wertgegenstände aller Art, Waren des täglichen Gebrauchs sowie Lebensmittel. Der Reichsgraf Franz Ludwig Schenk von Castell, genannt der „Malefizschenk“, jagte die Bande des Räuberhauptmanns, welche zwischen 1817 und 1819 Oberschwaben durch ihr Räuberunwesen unsicher machten. |
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Fliegender Holländer | 90 cm | 1,5 kg | 2 Motoren elektrisch | Idee nach der Oper Richard Wagners "Das Geisterschiff". | |||
Hanser | Hans | Bussard | 168 cm | 70 cm | 1,6 kg | MVVS 1200 brushless, 3S LiPo 2000 MAh | Eigenbau nach einem Bild aus einer Zeitschrift. |
Heindler | Franz | Ryan X 13 | 70 cm | 1022 g | Impeller 90 cm Schübeler | ||
Huber | Achim | Space-Bottle One | 140 - 450 g | Wasser / Impeller | Kombinierter Antrieb: Start mittels Wasserrakete, dann Umschaltung auf Impellerbetrieb | ||
Huber | Christian | Trabi | 40 cm | 480 g | Park 400 | Fliegendes Auto | |
Mini-Trabi | 25 cm | 120 g | Macro Rex 220-6-3000 | Fliegendes Auto | |||
Drache | 80 cm | 200 g | Antrieb 2 x CDR-Motor | ||||
Shocky XXL | 2,4 m | 2,3 kg | Flyware T-Rex, 5S 3700 mAh, 1 kw Leistung | Der weltweit größte Shocky. | |||
Wingbird | 40 cm | 150 g | Feigao 17 g Innenläufer, 2S 300 mAh | ||||
X 305 | 60 cm | 250 g | Microrex 220-12-1300 | Canards, Einziehfahrwerk, Beleuchtung | |||
Stingray | 60 cm | 200 g | Microrex 220-12-1300 | ||||
Jumelin | Gérard | Martinet 52 cm | 52 cm | 34,5 g | Gasparin 15. 4W. Brushless | Vogelmodell. Der Plan ist zum freien Download auf www.jivaro-models.org erhältlich. | |
Mobil'Air 82 | 82 cm | 98 cm | 165 g | 2 Feigao short can, Getriebe 1:5 | Eine Ehrerweisung an Alexander Calder. Alexander Calder (* 22. Juli 1898 in Lawton, Pennsylvania, † 11. November 1976 in New York) war ein amerikanischer Bildhauer. Alexander Calder begann seine künstlerische Arbeit als Autodidakt, indem er neben seiner Berufstätigkeit (u. a. als Schiffsheizer) Landschaften malte. 1923 besuchte er Kunstkurse in [Hannover/Deutschland] und begann Zeichnungen für eine satirische Zeitschrift anzufertigen. 1925 schuf er eine erste ... Mehr findet man hier: http://de.wikipedia.org/wiki/ Alexander_Calder |
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Mobil'Air 66 | 66,6 cm | 84,5 cm | 107 g | Mono motor Pusher = Dieter Powered ! 4 x2 ,5 GWS prop Battery E-Tec 300mAh |
Controller YGE 4BL Potensky reciever 4,9 g servos Construction = Fishing pole tapered carbon tubes & home made balsa & carbon sock booms. & 6 mm Depron board (laminated balsa leading edges) Eine Ehrerweisung an Alexander Calder. Alexander Calder (* 22. Juli 1898 in Lawton, Pennsylvania, † 11. November 1976 in New York) war ein amerikanischer Bildhauer. |
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X-Twin Mobil'Air | 40 cm | 48 cm | 19 g | X-Twin Motoren, LiPo 1S 145 mAh | Eine Ehrerweisung an Alexander Calder. | ||
Mademoiselle | 85 cm | 133 g | 2 x GWS LPS BE Getriebe 5:1, LiPo 2Sm 310 mAh | Ente | |||
Flower Power | 80 cm | 150 g | Dieter Gerblinger 12 g BL | ||||
Variante 75 | 75 cm | 75 g | Motor von Dieter Gerblinger | Der Plan ist auf Stephan Brehms Homepage
(http://www.stephanb.rchomepage.com/ d-slowfly.html) zum freien Download verfügbar. |
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Variante 100 | 1 m | 150 g | Außenläufer von Dieter Gerblinger | 3 mm Depron Hohlfläche mit Balsa Nasenleiste, keine Rippen, flache Flächenunterseite. | |||
Kaak | Hartmut | Smarty | 55 mm | 80 mm | ca. 15 g | 4 Motoren und Propeller vom X-Twin,eine LiPo-Zelle 145mAh | Flugzeit: ca. 5 Minuten, Erster Flug: September 2006 Mehr Informationen auf: http://www.smartflyer.de |
Smartflyer II | 330 mm | 345 mm | 66 g | 4 Motoren (Heckmotor Piccolo), 2 Lipo Zellen 310 mAh | LiPo-Zellen werden als Leitwerk verwendet, Flugzeit, ca. 15
Minuten, erster Flug im März 2004. Mehr Informationen auf: http://www.smartflyer.de |
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Smartflyer III | 148 mm | 167 mm | ca. 60 g | 4 Motoren (Heckmotor Piccolo), 2 Lipo Zellen 350 mAh | LiPo-Zellen werden als Leitwerk verwendet, Flugzeit, ca. 5
Minuten, erster Flug im März 2005. Mehr Informationen auf: http://www.smartflyer.de |
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Tablett | 350 mm Ø | 260 g | Motor: CN12-R-LC von WES-Technik (nicht mehr im Programm), 2s3p LiPo-Zellen 350mAh | Erster Flug
(neue Variante): August 2006, Erster Flug (alte Variante): Februar
2000. Mehr Informationen auf: http://www.smartflyer.de |
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Kaak | Fabian | Graupner Bell 47 G | Start vom fliegenden Tablett seines Vaters Hartmut - spektakulär!! | ||||
Köster | Hans-Joachim | Minimum V2 | 94 cm Ø | 47 cm w/o rot | 520 g | Freestyle 24, 3S / 910 mAh | 3-blättriger Tragschrauber, Blätter 2", SG 6042, Steuerung über Roll, Nick, Motor, Propeller
APC SF 9x4,7 Bauplan demnächst hier: http://www.rcgroups.com/forums/ showthread.php?t=543196&page=2 |
Micromum V8 | 84 cm Ø | 37 cm w/o rot | 220 g | Potensky POT 50, 3S / 350 mAh | 2-blättriger Tragschrauber, Blätter 1,5", SG 6042, Steuerung über Roll, Nick, Motor,
Propeller APC SF 7x4 Bauplan demnächst hier: http://www.rcgroups.com/forums/ showthread.php?t=451429&page=6 |
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Minimum V4 Prototyp | 112 cm Ø | 520 g | Freestyle 24, 3S / 910 mAh | 2-blättriger Tragschrauber, Blätter 2", SG 6042, Steuerung über Roll, Nick, Motor, Propeller
APC SF 9x4,7 Bauplan demnächst hier: http://www.rcgroups.com/forums/ showthread.php?t=543196&page=2 |
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Micromum V6 | 70 cm Ø | 37 cm w/o rot | 220 g | Potensky POT 50, 3S / 350 mAh | 2-blättriger Tragschrauber, Blätter 1,5", SG 6042, Steuerung über Roll, Nick, Motor, Propeller APC SF 7x4 | ||
Ladenburger | Norbert | Baby | 50 cm | 50 g | Mabuchi FF20, 5 g 2,4 Volt , Lipo 2S x 145 mAh, Günni-Prop mit Gummistöpselspinner. Durchmesser reduziert (um 1cm pro Seite) | Ultraleichte Bauweise | |
Lange | Rainer | Leichtwind- segler |
2,7 m | 800 g | BL 270 | Nachtflug, 6,5 m Leuchtschnur und LED´s | |
Zipfelmütze | 40 cm Ø | 73 cm | 220 g | BL, 200 g Schub | Keine Ruder, Zugvektorsteuerung. Erstflug auf der Inter-Ex 2007 bei Wind. Länge 73 cm | ||
Minilibelle | 74 cm | 220 g | BL-24 | Einer echten Libelle nachgebildet, Nachtflug mit 35 LED´s. | |||
9-Decker | 66 cm | 400 g | BL 400 | Gesamtspannweite aller Flächen 5,94 m, 18 Querruder | |||
Langlois | Eric | Pilatus Breitling EPP | 80 cm | 420 g | GWS | Nachtflug möglich | |
Polyclub International | 80 cm | 1200 g | Dualsky | 4 Polyclubs übereinander verbunden. Jeder Polyclub wird von einem Piloten gesteuert. In der Luft wird ein Flieger nach dem anderen abgetrennt und vom jeweiligen Piloten weitergeflogen. Die Flieger sind in den Farben von Frankreich, Holland, Italien und Deutschland bemalt. Smoke ist auch möglich. | |||
Linders | Jan | Giles | 80 cm | 1 kg | Elektro | Ein normaler Shocky bei dem das Heck abgebrochen war. Kurzerhand wurde das Heck beweglich montiert = Rumpfsteuerung. | |
Löhnert | Peter | 4D-Vorwärts- Rückwärts- Flieger |
140 cm | 200 g | Eigenbau Brushless | Nurflügel mit 3D-Zugvektorsteuerung ohne Steuerruder. Das
Flugzeug kann in der Luft seine Flugrichtung ändern - fliegt vorwärts und
rückwärts gleichermaßen stabil. Möglich wird der Flugrichtungswechsel durch dynamische Schwerpunktverlagerung der schwerpunktbestimmenden Massen. http://www.crazyplanes.de |
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3D Sichel | 140 cm | 34 cm | 125 g | Kisskatz Eigenbau, Lipo 3S 200 | 3D-Zugvektorsteuerung, Nurflügel ohne Ruder http://www.crazyplanes.de |
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Tricopter | 93 cm | 70 cm | 200 g | Toshiba-CDR Umbau / Eigenbau, LiPo 3S 640 mAh | 3D-Zugvektorsteuerung, http://www.crazyplanes.de |
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Dipronette | 84 cm | 36 cm | 145 g | Mitsumi-CDR Umbau / Eigenbau, Lipo 3S 460 mAh | Holmloser Kastenflügel http://www.crazyplanes.de |
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Mini-Dipronette | 62 cm | 31 cm | 95 g | WES-Technik Goldline 7,5 g, LiPo 3S 200 mAh | Holmloser Kastenflügel http://www.crazyplanes.de |
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Triponette | 90 cm | 40 cm | 175 g | Toshiba-CD-ROM Motor, Lipo 3s 650 mAh | mit 2D-Schubvektorsteuerung http://www.crazyplanes.de |
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Batman's Toy | 95 cm | 60 cm | 125 g | Kisskatz Eigenbau, LiPo 3S 200 mAh | Prototyp zur Erprobung der 3-D-Zugvektorsteuerung http://www.crazyplanes.de |
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Nurflügel-Depronschale | 60 cm | 34 cm | 105 g | WES-Technik Goldline 7,5 g, LiPo 3S 200 mAh | Offene Depron-Flügelschale mit PC-Foliendruck, eine Hommage an Victor Vasarely, Steuerung über Quer / Höhe http://www.crazyplanes.de |
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Gemini 22 | 29 cm | 80 g | WES-Technik Gold-Line 7,5 g | Gemini 22 - ab 5 Euro im Spielzeughandel. Gummikatapultstart.
Spielzeug für kleine Kinder (und große auch :-) ) http://www.crazyplanes.de |
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Martin | Jean-Yves | Variante 90 | 90 cm | 165 g | Impeller GWS 50 mm | ||
Variante 90 | 90 cm | 150 g | Impeller GWS 12 mm | ||||
Martinet 52 cm | 52 mm | 36 g | Antrieb KP.00, 1 Kokam | Empfänger JMP | |||
Variante 50 | 50 cm | 30 g | Antrieb KP.00, 1 Kokam | Empfänger JMP | |||
Mobil'Air | 40 cm | 19 g | Bi Motor aus X-Twin | ||||
Mill | Michael | Snoopy´s Hundehütte | 20 cm | 45 cm | ca. 350 g | Python 80 brushless | Grundfläche 20 x 45 cm. Das Seitenruder ist in die Seitenwände implementiert. |
Moonen | Arno | Inflatable Wing | 1,6 m | 6,5 ccm 2T | Flugzeug mit einer aufblasbaren Fläche. Die "Flüge" sahen sehr interessant aus :-) | ||
Müller | Erwin | Ente H5N2 | 900 mm | 600 g | OS 1,76 ccm | H5N2 | |
Mini F3A / Pilatus B4 | 1100 / 1700 mm | 780 g | Axi 22/12, 3S Konion | Superleichter F-Schlepp. Der Schlepper wiegt 460 g, der Segler 320 g. Depron Volumenbauweise. | |||
Müller | Stefan | Ente H5N2 | 900 mm | 600 g | OS 1,76 ccm | H5N2 | |
Mini F3A / Pilatus B4 | 1100 / 1700 mm | 780 g | Axi 22/12, 3S Konion | Superleichter F-Schlepp. Der Schlepper wiegt 460 g, der Segler 320 g. Depron Volumenbauweise. | |||
Näkel | Lutz | Densuti- Caproni Triplano |
51 cm | 48 cm | 230 g | Proton Außenläufer | Scale Nachbau, 1918 |
Heulsause | 38 cm Ø | 130 g | Impeller 40 mm | "Geobat" Prinzip | |||
Cherenowsky BiCH 3 | 118 cm Ø | 45 cm | 310 g | LRK | Sowjetischer Parabel Nurflügel von 1926 | ||
Monocoupé | 248 cm | 195 cm | 4 kg | Dualsky 1100 Watt | Amerikanisches Sportflugzeug von 1928. Ganz aus Depron gebaut, Scale 1:4 | ||
Neubrand | Klaus | ||||||
Orth | Martin | Hughes 500 | 1,9 m Ø | 15 kg | Elektro 2,5 kW, 36 Zellen LiFePo | Nachträglicher Umbau von Benzin zu Elektro, 5-Blatt-Rotor, ein zweiter Elektromotor ist extra zur Kühlung an Bord. | |
Ortiz | Josep | Fliegender Pilz | 64 cm | 42 cm | 200 g | Axi 2208/34, 2 Zellen LiPo | Die Einzelteile des Modells kann man problemlos im flugzeug transportieren. Josep ist mit dem Flugzeug aus Barcelona extra zur Inter-Ex angereist. |
Dizzy Chick | 35 cm | 20 cm | 15 g | 2 X-Twin Motoren, 1 LiPo 145 mAh | Passt in eine Kiste der Größe A4 | ||
Rauch | Alfred | Bussard | 168 cm | 70 cm | 1,6 kg | Lehnert Motor mit 1:4 Getriebe, 3S LiPo 2400 mAh | Konstruktion von Hans Hanser. |
Saupe | Kurt | Eskalibri | 124 cm | 70 cm | 430 g | Hacker 20 S/22 mit Getriebe ca. 100:1 in stabilem Alugehäuse, Regler Schulze fut9.12 spez, Empfänger JETI REX-5 plus, Servos H+S HS-81 MG, Absteller Euro-Line RAVE + Microswitch, 3 Zellen LiPo 1200 mAh, E-Tec | Vollständige Eigenkonstruktion, Grundkonzept Kestrel USA. Der Flügel besteht aus Segeltuch, bereits 6./9. Variante mit ASF = Air Stream Flaps !!! Kein S-Schlag Gleitflugprofil, in Zick-Zack-Naht eingelgte Stahldrähte und Kohlefaserstäbe ergeben ein völlig neuartiges Profil, was zu wesentlich besseren Flugleistungen führt! Mittels der KS-Abstellvorrichtung ist es möglich den Antrieb präzise zu stoppen, so daß ein günstige V-Form der Flächen für optimalen Gleitflug entsteht. Der Schwanz ist als gabelförmiges V ausgebildet. |
Szymanski | Urs | Elipstick | 1,2 m | 400 g | Brushless 400, 2 Lipo | Wurde schon auf der Inter-Ex 2002 vorgeflogen, damals noch mit speed 400 6V. Zwischenzeitlich auf brushless und Lipo umgerüstet und seitdem schon über 200 Flüge in dieser Konfiguration. | |
Carbon Traveller Convertible | 71,12 cm | 205 g | CD-ROM Brushless, 50 Watt | Kompaktes Modell aus Kohle und Ripstop-Nylon, welches komplett auseinander genommen werden kann. Beide Flügel wirken als Querruder, das Heck ist beweglich. Sehr wendiges Flugverhalten. | |||
Quadra Twirl Electric Autogyro | 75 cm | 250 g | CD-ROM Brushless | Design von Al Foot, Plan aus Internet geladen. | |||
Schmid | Jürgen H. | Piper 38 | 2,8 m | 11 kg | ZG 38 | Bonbon-Bomber, der Liebling der Kids. | |
Schmidt | Rolf | Cierva C29 3/4 | 84 cm Ø | 740 g | LiPo 3S 1100 | http://www.rcgroups.com/forums/ showthread.phpt=737194&page=2 |
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Rapier Glider | 50 cm | 30 g | Rapier-Jet- Antrieb |
Segler, eigentlich für Freiflug, hier aber auf RC umgerüstet. | |||
Tunstall | Ian | Handley Page H.P.75 Manx | 2 m | 3,2 kg | 2 x Speed 600 ECO, 9 Zellen | Die Handley Page H.P.75 Manx war ein experimenteller britischer
Nurflügler von 1943. Entworfen wurde er vom Chefdesigner der Firma Handley Page Dr. Gustav V. Lachman. Das Flugzeug ohne Heckleitwerk war als Mitteldecker ausgelegt und besaß an den Flügelspitzen die Seitenruder. Bereits 1939 wurde der Prototyp geliefert, allerdings war er für Flugtests noch zu schwer. Das Frontfahrwerk war starr, aber die Räder unter den Tragflächen konnten eingezogen werden. Als Motoren kamen zwei 140 PS de Havilland Gipsy Major II zum Einsatz, die zwei Druckpropeller antrieben. Nachdem das Gewicht reduziert worden war, musste der Rumpf neu verklebt werden, da sich der alte Kleber abgelöst hatte. 1942 erfolgten erste Rolltests, wobei einmal das vordere starre Fahrwerk brach. Der Erstflug erfolgte am 25. Juni 1943. Insgesamt wurden bis November 1945 17 Flugstunden absolviert. Dann kam es am 2. Dezember 1945 zu einem tödlichen Unfall mit dem Prototypen der Handley Page H.P.68 Hermes. Dabei starben die beiden Piloten der Manx. Das Programm wurde kurz danach abgebrochen. Mehr dazu hier: http://de.wikipedia.org/ wiki/Handley_Page_H.P.75 |
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Veldhoven | Jeroen | X-Wing | 1 m | 2,5 ccm | X-Wing-Ente | ||
Vissers | Paul | Euroship | 1,45 m | 1,6 kg | 2 x Elektro Impeller | Ente Das Euroship wird mit einem Katapultstart in die Luft gebracht. Eurofighter + Starship = Euroship |
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Walzer | Michael | Stuka | 2,95 m | 14 kg | Elektro, 15 Lipo, 2,5 kW, PowerJazz | Wahlweise Bewaffnung Sturzkampf mit 500 kg Bombe oder Erdkampf gegen panzer mit 2 x Flak | |
Weßbecher | Manfred | Flugmaschine Nr. 21 | 1,4 m | 2 Speed 400 mit Getriebe, 7 Zellen, 1000 mAh | Quelle: Buch "Ich flog vor den Wrights" In den frühen Morgenstunden des 14. August 1901 - fast 2,5 Jahre vor dem Erstflug der Gebrüder Wright - hob sich in der Nähe von Bridgeport, Connecticut, USA, ein kleiner Eindecker in die Lüfte. Am Steuer sein Erfinder und Erbauer, der gebürtige Leutershausener Gustav Weißkopf. Eine halbe Meile weit trug ihn dieser Flug mit seiner "Nr. 21", angetrieben durch von ihm selbst gebauten Motoren. Über die Pionierleistungen des fast in Vergessenheit geratenen Efinders berichtet das mit viel Engagement aufgebaute Flugpionier-Gustav-Weißkopf-Museum in Leutershausen bei Ansbach. Die Original-Flugmaschine "Nr. 21" Spannweite ca. 11m Antrieb: 3 Zweizylinder Gasexpansionsmaschinen mit je 10 PS Leistung. Die Propeller werden von zwei Motoren angetrieben, die Vorderräder durch einen Motor. Treibstoff: Acetylen und Wasserstoffperoxyd als Oxidationsmittel |